Предисловие
В январе 1883 года в Берлине вышел первый номер нового спортивного еженедельника. Wassersport («Водный спорт») хотел служить гребцу, яхтсмену, пловцу и конькобежцу, и больше десяти лет он рассказывал об их гонках, спорил об их правилах и отмечал их клубные праздники. Но он делал и нечто более редкое: он учил своих читателей тому, как строятся лодки.
Годы, которые он охватывает, были золотым веком малого судна. В Германии парусный спорт перешёл от горстки состоятельных владельцев на Эльбе и Кильском фьорде к купцам, студентам и инженерам на озёрах вокруг Берлина. Лодочные верфи в Штралау, Кёпенике и на Ванзее множились; каждый сезон основывались новые клубы. В большом мире тендер и швертбот вели свой долгий спор, каноэ стало отдельным видом спорта, буера неслись по Гудзону и по Финскому заливу у Кронштадта, а в 1891 году верфь слепого человека на Род-Айленде спустила на воду Gloriana, которая за одно лето изменила яхтенное судостроение. Wassersport следил за всем этим, и многое из напечатанного им было практическим: как обшить клинкерную лодку, как выбрать весло или кусок дуба, как поставить яхту на зиму, как из трёх досок построить парусные сани.
Эта книга собирает этот практический материал. Её шестнадцать глав ведут примерно от корпуса к парусному вооружению и от гребной лодки к гоночной яхте: сначала — как читать теоретический чертёж и как собирается клинкерная лодка, затем дерево и уход за ним, гребные лодки и вёсла, лёгкие и складные лодки и каноэ; после этого рабочие лодки побережий, малые парусные лодки, спор о шверте и киле, берлинские швертовые яхты и малые туристские яхты и год Gloriana; наконец, рангоут и оковка, буера и модели яхт. Внутри каждой главы статьи стоят в том порядке, в каком их печатал журнал, так что читатель может проследить, как идеи появляются, оспариваются и в конце концов воплощаются в постройке.
Статьи приведены полностью везде, где они касаются постройки; отчёты о гонках, клубные новости и чисто полемические места опущены или пересказаны. Авторы писали для читателей, у которых лодки были перед глазами, и их немецкий язык часто профессионален, порой окрашен местным говором и подчас небрежен. Я сохранил их меры и их названия и старался передать по-русски и их манеру, и их морскую терминологию. Там, где числа журнала противоречат друг другу или где скан страницы не удалось прочесть с уверенностью, об этом сказано в примечании, а не исправлено молча. Каждый чертёж заново выполнен по таблицам журнала как чистый линейный рисунок; линии подлинника сохранены, а пятна, просвечивание и сбитые литеры полутора веков убраны.
Люди, написавшие эти страницы, — лодочные мастера, морские офицеры, инженеры, любители, подписывавшиеся инициалами, — руками и опытом добывали то, что сегодня кажется само собой разумеющимся. Их лодки почти все исчезли. Их чертежи и описания остались, и по многим из них лодки можно было бы построить и сегодня.
— Л. Дудаков
